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隆鑫三輪“國Ⅳ”新品R8測評
2019-12-11 10:17:40   來源:摩信網   類型:原創   作者:李健   閱讀(1.58萬次)
 

在摩托車“國Ⅳ”標準于7月1日正式實施后,各大三輪車企陸續推出了多款“國Ⅳ”新品,極大豐富了三輪車市場,讓消費者對“國Ⅳ”車型有了更多的選擇。作為國內三輪車行業的領軍企業,隆鑫三輪機車推出的“國Ⅳ”車型琳瑯滿目,而其中惹人注目的便是R8。隆鑫R8的橫空出世,徹底改變三輪車長久以來在人們心目中粗陋的形象,精致美觀,大方實用成為隆鑫造車新的理念和極致追求。

靜態測評

外觀

隆鑫R8的研發基于隆鑫通用基礎平臺共享,集16項專利技術于一身,選用汽車級電噴系統技術路線,通過三選三標三定+QAPG正向研發,完美實現了高顏值、高舒適性、高經濟性、高續航以及高載重的三輪王者風范。其流線型的車身線條,從篷頭前臉往后延伸,包裹住厚實而寬大的車廂,使整車外觀更顯張力與靈動。有點呆萌的圓型雙大燈更是點睛之筆,簡約外觀設計、日行導光帶、矩陣透鏡……精致,典雅,每一點都特立獨行,演繹出現代感和科技感高度融合的視覺效果,將力與美表達得淋漓盡致,堪稱目前市場上難得一見的“最美三輪”。

大燈

R8最具匠心的是那雙炯炯有神的“大眼睛”,實乃靈光一現的神來之筆,堪稱該車的點睛之作。

不同于市場上普遍采用的白熾、鹵素光源,R8全系標配日行燈,并采用汽車級LED大燈,大幅提升美觀度的同時,在實用性上也可圈可點。眾所周知,LED燈源比鹵素燈的光線強,而且穿透力高,是目前汽車市場普遍流行的一種較為高端的配置。而R8的轉向燈也別具一格,采用的是動感三角LED燈帶,既美觀醒目,又具有極高的轉向提示效果。

車架

由于消費者對于三輪車載重性能的廣泛需求,因此重載也成為隆鑫三輪機車一貫的堅持和追求,每一款車的載重性能都會作為一個重要指標來進行考量。而承擔三輪車載重最關鍵的部件非車架莫屬,一款好的車架決定了三輪車的綜合載重性能。

隆鑫R8的車架采用雙層疊加結構,前頭及后部連接均進行加強處理,并采用先進的熱熔攻絲和壓鉚螺母工藝,提升裝配工件的緊密型,增強車架強度。通過CAE強度模擬分析,從車架管材的尺寸、壁厚規格和主要受力部位的加強結構,模擬論證,提前規避風險。整個分析過程不是靜態模擬,而是在各種工況條件下車架受力情況的強度分析。

動力系統

隆鑫R8搭載隆鑫自主研發的“國Ⅳ”電噴發動機,采用LEC-Fi智能電噴系統,使燃油噴射和點火更加精準,有效提升了發動機的燃油經濟性和動力特性,勁省合一。

隆鑫還對R8的傳動系統、進排氣系統進行了CAE輔助分析及優化,發動機具有極佳的散熱性能。R8通過CFD熱平衡對整車散熱系統、包括發動機熱負荷、散熱器風扇的選型、整車流場分析等,有效規避解決了整車在載重爬坡等惡劣工況下,發動機的熱負荷上升快的問題。

值得一提的是,R8采用專利進氣裝置,利用海綿/紙質雙層過濾,對進氣加倍清潔的同時,有效保證進氣順暢,并極大延長發動機的使用壽命。

內飾

與普通三輪車內飾不同的是,一進入R8的駕駛艙,撲面而來的是當下非常流行的多款汽車級配置,使人感覺仿佛不是正在駕駛一輛三輪車,極大提升了整車的檔次與操控便捷性。磨砂銀灰配色的機械+數顯電子儀表,清晰透亮,科技感十足。LED大擋位顯示,車輛各種狀態清晰可辨。該車還配備了倒車影像以及MP3等舒適性配置,使用戶在忙碌之余可以輕松駕馭,放松心情。

同時,R8在設計之初就考慮到人機工程的合理性,優化座椅、油箱、護板、方向把,在保證極短前頭的情況下有效提升駕乘舒適度。

油箱

續航能力歷來也是衡量燃油三輪車綜合性能的一項重要指標,尤其更肩負著重載使命。隆鑫R8擁有30L大容量油箱,僅從外觀看去,便令人生出對旅途的放心和自信。

懸架及車廂

隆鑫R8采用9片60×7mm汽車級60Si2Mn彈簧鋼板,組成主副簧結構,并通過新款隔震軟連接,采用高彈、耐磨橡膠制成,有效吸收和緩沖發動機對整車的震動,再搭配專利的防觸底前減震,大幅提升了整車的減震性能,有效保證R8重載平穩、輕載舒適。

R8整車長度為3.5m,車廂尺寸長度為2.4m,完全符合公告要求,上牌無憂。同時R8的內部空間也非常寬敞,32度的轉向角度,令整車過彎時,駕駛感受非常舒適愜意。

輪胎

為保證完美支持隆鑫R8的載重能力,整車輪胎均采用加重鋼圈/載重鋼絲胎,與車架、懸架、車廂等其他負重部件相得益彰,既大幅提升了整車的載重能力,又延長了輪胎的使用壽命。

動態測評

了解了R8的外觀和各項配置,相信讀者對該車的最直觀感受一定是“美+實用”,那么,該車的實際駕駛感受以及操控性能又如何呢?

為了全面展示和感受R8的綜合動態性能,本次動態測評選擇了平路、陡坡以及顛簸路段,全部測試路段均為滿負重狀態,以檢驗R8在各種路況下的負重能力及表現。而為了更好的體現出R8最大亮點之一的燈光特性,本次測評還特意進行了夜間行車,可以說,本次測評應該是全方位的。

平路

基于隆鑫強大的智能電噴系統,R8的啟動異常輕松和平順,發動機怠速振動小,噪聲也不大。而嚴格按照“好三輪標準”精工打造,R8的起步換擋輕松自如,沒有絲毫卡頓現象。

當整車以20km/h~30km/h時速勻速行進時,發動機動力輸出非常平順,沒有明顯的竄動或輸出疲軟,可見智能電噴系統的正時調節非常到位。而當車輛需要加速超車時,充沛的動力則提供了最大保障。

R8的剎車系統采用Φ240mm剎車鍋,并調校得非常靈敏,剎車距離短,充分保證了以較高速度行車時的安全性。而當需要倒車時,清晰的倒車影像,則給予車手直觀的正確指引,極大保障車輛和路人安全。

陡坡和顛簸路段

在陡坡和顛簸路段,最能體現三輪車的動力性、舒適性以及整車減震性能。在由碎石鋪就的陡坡路段,R8從靜止起步開始爬坡,即使在滿負重情況下,也能在起動瞬間看到后輪揚起飛濺的碎石,強烈的推背感充分體現出該車強勁的啟動加速性能。

沖上陡坡又遇一段坑洼不平的顛簸路,駕駛R8以20km/h左右的時速行進時,當路面的坑洼顛簸傳遞到車手的感知時,已是非常微弱,這得益于R8采用的人機工程優化以及汽車級板簧、專利防觸底前減震等配置,使其優勢得以全面展現,其中大部分震動和顛簸都被R8優異的減震性能所吸收和消弭。

夜晚行車

夜晚行車對于機動車來說是無可避免的,因此對燈光的要求比較高。與市面上大多數三輪車采用鹵素燈作為光源不同,R8采用汽車級LED光源,亮度高,穿透力強,車輛行進時能見度大幅提升,充分保證了夜晚行車的安全性。

測試中,選用了一輛鹵素燈光的三輪車與R8迎面駛過,鹵素燈光非常羸弱,路面能見度很差,而當R8面對面駛來時,其光亮甚至可以為其照亮前行道路,真可謂一路前行,照亮你我。

總結

R8是隆鑫三輪機車精心打造的一款集美學與工程學于一身的“國Ⅳ”旗艦車型,代表了隆鑫頂級技術實力和制造水平,該車從樣車落地歷時多月至今還未上市,是因為隆鑫對該車報以極高的期望以及對市場的責任心,不斷地進行車輛的性能優化和調校,以期上市時,R8能成為三輪車市場一道靚麗的風景,毫無瑕疵,在給予消費者唯美感受的同時,還能感覺到一種精雕細琢的工匠精神,體會到R8不僅金玉其外,而且匠心其內。

據悉,R8的“雕琢”已基本完成,上市在即,相信R8的最終上市將引領一股三輪車的全新造車理念和潮流,為目前稍顯沉悶的三輪車市場注入一道清新的暖流。

(編輯:xuyongjie)

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