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2019南京電動車展回顧
2020-01-20 10:03:16   來源:摩信網   類型:原創   作者:李健   閱讀(3546次)
 

第37屆中國江蘇國際新能源電動車及零部件交易會(以下稱“南京展”)于2019年10月25日~27日在南京國際博覽中心舉辦。南京展是我國自行車、電動自行車行業著名的三大展會之一,也是下半年電動車行業最具影響力的展會,是各大車企、電池及上下游企業技術、形象的展示平臺,也是行業參與者一探未來趨勢的標桿。

南京展已經舉辦了36屆。今年,作為新國標年壓軸大展,南京展更具戰略意義,是各大品牌在新國標后的一次集中“閱兵”,更將成為未來電動車行業發展的風向標。

展會看點頗多

在國內電動車行業,南京展和天津展算是兩大盛會,各參展商都會拿出看家展品競相爭艷。無論是從人流量還是品牌商投入以及整體規模來看,今年南京展的熱度似乎遠不及天津展。究其原因,一個是舉辦方缺乏對展會的宣傳,另一個可能是市場波動讓企業變得更加謹慎。但是細看南京展會我們還是能洞悉到行業發展的些許端倪,也有許多亮點值得關注。

有資質的企業在南京展傾力血拼的局面并沒有出現,磨合了約半年的時間,電動車企似乎變得開始理智和冷靜下來,接受了新國標之后,對于國標車的細節打磨也是下足了功夫。盡管新國標電動自行車產品限定較為嚴格,生產廠家在車輛設計上很難有更多的發揮,“共模車”的尷尬在南京展似乎得到了很大程度的緩解,傳聞有些廠家的車型一改再改,改了幾十上百個版本。品牌動作和投入不斷提升,自上次天津展小刀明星親臨現場,現場簽單業績滿滿之后,臺鈴在本次南京展邀請了代言人鄧超現場體驗新車,雅迪現場發布由范迪賽爾代言的新車,同時現場各種類型的車模,贏得不少眼球。同時頭部品牌也開始重視電動車的創新和智能化的結合,如雅迪石墨烯電池、小刀三動力核心技術、臺鈴云動力3.0系統物理感應等全新電動車技術在展會上進行了展示,電動車企開始重視技術創新和品牌打造已經非常明顯了。尤其是雅迪展區人流量明顯更大,雅迪的換電快充成了一大亮點。作為車企領導品牌,公開展示了換電模式,并發布了換電車,似乎也是對行業認可的另外一個證明。

回到今年在風口浪尖被資本追逐的換電行業,依然是本次展會的關注焦點,參加本次展會的換電企業包括了布展規格第一大的易騎換電,第二規格的蜜步換電,獨立展區的易馬達e換電,在能源區域的超威投資的閃行換電,依附于雅迪的哈嘍換電(推測哈嘍未來可能會變成雅迪換電),鐵塔換電柜飛哥換電等十來個換電品牌。天津展露臉的好些換電企業沒來——張飛,天牛,AI換電等,尤其是哈啰換電,做共享出行相對有優勢的哈啰換電自從天津展高調發布了換電模塊,近半年似乎進展并不明顯,而南京展也未參加。當然新面孔也有不少,如1號樁換電、小斑馬等換電品牌也悉數亮相。另外鋰電的被認同和發展,也吸引一些能源企業正在或即將參與到換電這個龐大市場角斗之中。

值得一提的是易騎換電,其花重金包下1300平米展廳,整個互聯網的設計風格,無不透露著蔚來和騰訊的影子。不可否認概念產品“一鍵換電”很有未來感,同時換電柜顏值很高,比起舊版有很大的提升和創新,厚重感更甚,遠看如同放大版充電寶換電主機,換電展車也不少,覆蓋多家如愛瑪、綠源、新大洲、小刀等主流品牌。無論是從易騎的融資情況,網點覆蓋以及用戶規模來看,他們的確在下一盤大棋,似乎生態就在眼前,可是又非常讓人擔心這步棋是停留在PPT上,而不是在路上。畢竟從配件、廠家、渠道到用戶,如此長的流通鏈條,能實現打通并非一朝一夕的事情,等用戶真的能實現隨時隨地去哪里,最需要的其實是足夠的換電網絡作為基礎。易騎展區產品場景和產品矩陣看似已搭建起來,可商業模式卻還沒明確,瘋狂投放換電柜,但是卻缺乏用戶交易數據。易騎大手筆的投入,卻因為廣闊的展區而顯得人流稀少,透著淡淡的憂傷,令人唏噓。

蜜步換電似乎沉穩了一些, 值得欣慰的是他們似乎找到了差異化的定位。天津展上他們發布的換電柜還處于概念模式,沒有商用,當時在招商時提到多種模式,包括C端理財模式,車型也比較豐富。

然而行業領導者易馬達e換電的淡定,低調得令同行都著急了。今年一直保持著高增長,據說目前的日換電單數超過40萬,覆蓋城市超過40個,從規模上看是當之無愧的領導者,可幾次展會都是同樣的展品,展臺規模和易騎換電比起來只能說是小巧玲瓏,著實令人費解。照說一直強調產品為王,重視品質,但是從外觀上,外行人士的確判斷不出差別來。也并沒有像其他換電企業紛紛推出新展車,據內部人士透露,易馬達e換電對換電產品的理解是作為基礎設施的產品,安全可靠最為關鍵,產品本身具備穩定性和標準化的屬性,反而一旦穩定下來,迭代更新更適合,完全改變外觀或者結構并不現實。同時作為領導者,依然堅持帶頭把品質做好才是關鍵,畢竟換電產品并非普通消費品,投入市場和新品研發都是很謹慎的。

閃行是由超威集團、浙江快驢科技有限公司、杭州雷風新能源科技有限公司、中碩融資租賃(深圳)有限公司超威鋰電、天津暢捷公司五家公司聯合打造的換電品牌,本次他們展區也是很亮眼的和超威對面相望,也展出了換電柜,電池和展車。其換電柜整體設計還是不錯,整套系統也中規中矩,畢竟沒有投入市場,電池的品牌是否經得起檢驗,只能交給時間了。

哈嘍也是相對較早做換電的企業之一,這一次在雅迪展區跟雅迪的快充結合在一起成了換電快充專區進行展示,但是明顯變成了雅迪換電,雅迪換電車,只有在換電柜商保留了哈嘍的LOGO,讓人不得不猜測,哈嘍換電未來將被并成雅迪換電的可能,從本次展臺的呈現方式,品牌標識方式來看,不得不讓人產生這樣的聯想。

還有一些換電品牌就不一一贅述,其中一些還只是概念展示階段,但是僅僅半年時間,可以看出行業發展速度之快,變化之大,無論是電動車廠家的態度,電池行業的態度,還是換電行業自身的演變,所有的動向都在傳遞同樣的信息,這個賽道潛力無限,而且越往前走,在存在大浪淘沙和優勝劣汰的同時,行業發展路徑和市場的定位也越來越清晰了,原有的B端市場走向C端的模式盡管還在探索,但是已經顯露出了不少線索和端倪,可能僅僅缺的只是一個極好的商業模式,將其進行全面梳理或者平臺化的整合。

鋰電趨勢 勢不可擋

新國標時代來臨,有人說是鉛酸統治時代的結束,鋰電風口的真正到來。面對這樣的預言,看著目前占據90%,甚至還要多的鉛酸市場,有些人嗤之以鼻。而有些人確實相信。但也表示鋰電時代并不會快速到來,鉛酸電池還能統治5年,乃至10年的市場。

然而,到了第37屆南京電動車展會的現場,親身感受以后。面對政策的大軍壓境,電動車鋰電呈現跨越式發展,市場接受度、產業應用度,都得到全面提升。各式外觀,各種型號,各色核心技術,在本屆展會猶如雨后春筍般瞬間噴涌而出,不僅讓行業感到驚嘆,更讓對鋰電產品相較陌生的參觀者們,充滿好奇。

今年南京展7號館主要以電池品牌為主,在這具有一定規模的展館內,大大小小有十多個電池品牌,然而,讓人意想不到的,相對之前以展出鉛酸電池產品為主的展位上,今年一眼望去幾乎全都是鋰電產品。星恒、海四達、北方動力鋰電池等鋰電巨頭成為本屆展會電池最大贏家,他們不僅展示了企業各型號的鋰電產品,也通過各種形式,現場展示了獨家的產品優勢以及適用于不同場景的電池產品,如共享單車類、日常出行類、物流快遞類等。其中,星恒鋰電更是從鋰電池材料著手,以透明包裝的形式,為到場的每一位觀眾全程揭秘了鋰電的特性,并現場展示了鋰電的防水以及電摩、輕摩所使用的的鋰電產品。

在這一鋰電趨勢下,本屆南京展與之相匹配的便是,諸多整車品牌鋰電產品占比超多,特別雅迪、臺鈴、小刀、比德文等諸多品牌,都有相當比重的鋰電系列,產品覆蓋新國標款和電摩、電輕摩。

更讓人意想不到的是,宗申車輛作為電動三輪車著名品牌,也將鋰電作為產品趨勢,展出了多款鋰電產品。而本屆展會期間換電巨頭易騎的出現,似乎更進一步助推了鋰電時代的提前到來。據現場了解易騎換電已與目前主流的電動車品牌合作,換電產品覆蓋外賣、物流、日常出行品類。

展會是窺視產業發展趨勢的窗口,本屆南京展作為新國標執行之后首個大展,其所透露的點滴信息,是趨勢,更是商機。

宗申車輛高調亮相南京展

作為三輪車行業巨頭,宗申車輛的每次出場都讓人驚嘆不已,不管是展位面積、參展新品還是整體設計,宗申車輛總能在嘈雜與焦躁的產業中,聚焦大眾的目光,而今年亦是如此。

據企業相關負責人介紹,面對復雜多變的產業現狀,今年宗申車輛參展規模再度達到歷史之最,總體展位面積達2000平米,而今年潛心研發并配有多項智能科技的智能技術也在本屆展會上一齊亮相,全面展現宗申車輛的氣魄與實力,讓行業和受眾親身感受規模企業的魅力。

作為電三領域的踐行者與引領者,多年來宗申車輛依托強大的科技實力,跨界發展了諸多適用于電三領域的智能科技。本次南京展宗申車輛集中展示了依托互聯技術而實現的9大智能科技。智能定位、智能檢測、一鍵便捷服務、保養提示等。

這些高端智能技術將通過宗申APP實現。而隨著鋰電時代的逐漸來臨,動力鋰電化趨勢更加明顯。電動三輪車作為最為大眾的新能源交通工具,自然將鋰電作為未來的動力來源。 多年來,宗申車輛作為電動三輪鋰電化的倡導者和踐行著,一直引領著電動三輪鋰電的進程。

面對新國標時代催生的鋰電浪潮,今年南京展“產品鋰電化”是不可忽視的方向,而今年宗申車輛馭趨勢而行,以“鋰時代?非我莫屬”為主題攜諸多鋰電新品和智能化產品參展,再度掀起了電動三輪車領域,鋰電化發展浪潮,為整個電三產業在市場低迷之時,走出困境提供了方向。

今年是宗申車輛參加南京展的第10個年頭,10年來展會不僅成為宗申車輛展示實力的重要舞臺,更見證了宗申車輛的快速發展以及華麗蛻變。

今年宗申車輛展位熱鬧程度和往年一樣,人潮涌動,摩肩接踵,人氣爆棚,宗申車輛再次以實力,帶領行業轉型升級,特別是其秉承鋰電化、智能化、互聯化、國際化的發展理念,再次成為南京展最火爆的品牌和最大的亮點。

展會現場,宗申車輛帶來了全新一代鋰電產品。超長續航標配車型續航里程超100公里;真正的長跑王鋰電三輪車位列其中,超長保障鋰電池3年包換,真正的保姆服務鋰電三輪車,實現了電三產品性價比之王,達到一輛車等于三輛車使用價值夙愿。

智能互聯早已深入生活的方方面面。電三作為生活化交通工具,智能互聯必不可少。宗申車輛依據時代發展需求,再度引領互聯智能在電三產業中的發展和應用。宗申車輛依托強大的企業實力,投入巨資進行研發生產,將智能互聯用到電三產品中。全面提升了傳統車輛產業鏈價值曲線,并在大數據技術的引用下,提升傳統汽車產業鏈從設計研發、采購物流、制造組裝、產品銷售、后服務市場產業環節的價值體量,創造新的商業模式。

而宗申車輛獨有的互聯功能,能將車輛、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業,讓騎行的人,隨時隨刻盡在掌控。

后國標時代對市場的發酵仍在繼續,各地對產品上牌愈加嚴格,而這一政策需求,對企業實力提出了更高要求。品牌格局即將重塑,馬太效應持續增強。資質、產品、成本、規模等因素決定了品牌的未來。宗申車輛依托強大實力,具有全系產品上牌資格。諸多能上牌的產品在現場一一展示。

據悉,隨著當下國際化趨勢的加快,宗申車輛也加快布局海外市場,目前已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐80余個國家或地區的營銷網絡。在印度、巴基斯坦、孟加拉、智利、印尼布局了海外基地,有20余家下屬公司,集團累計產銷小型車輛1820萬輛,是世界基尼斯記錄創造者,是微型車輛行業的“第一品牌、第一銷量、第一企業”。

大品牌,好車輛。10年展會的發展,見證著宗申車輛的非凡成就。

由展會看趨勢

隨著南京展的結束,企業們都要開始年底的收尾工作了。雖然新國標給今年增添了更多的色彩,但南京展回顧一年發展,為明年市場定調的產業地位依然凸顯。在今年南京展上,多出很多新面孔,鋰電品牌的集群,易騎換電等新模式的介入,都凸顯出了新國標帶來的產業變革。不說新國標,不說鋰電,不說新模式,但從整車品牌的表現而言,三點市場形勢已經出現。

一、大品牌尋求差異化凸顯

面對新國標下的劇烈市場競爭,各大品牌開始進一步尋求差異化的凸顯,深度定制的打造自身專屬的品牌性格,從而能從消費市場脫穎而出。

各大品牌的展臺也在從產品和展出風格上來凸顯自己的品牌路線,如雅迪的“高端”、臺鈴的“科技化”、小刀的“國民車”、比德文的“年輕派”、新蕾的“雙系列”等等。

在今年,產業品牌集中度越來越高,電動車產業在向著汽車、摩托車、手機、電器的市場方向發展,那么形成屬于自己品牌的風格和調性,形成差異化就尤為重要。

此次南京展,大品牌們正在品牌性格建設的道路上精細化發展。

二、價格戰

產業每年都在價格戰,但從今年下半年開始,價格戰已經打得有點慘無人道。南京展上,整車品牌無論大小,都在透露著為價格戰做準備,一些市場爆款新品層出不窮。新國標雖然為質量筑起了門檻,但對于速度、重量和功率的要求,極大的限制了產品的差異化發展,在產品上難有突破,價格成為品牌競爭的關鍵,這也是價格戰的重要導火線。

明年,價格戰或將成為市場的主旋律,各大、中、小品牌無一能夠幸免。

三、電摩

今年展會上,雅迪發布了G6電摩,臺鈴發布了虎賁電摩,新蕾、比德文、小刀等展臺上都有新款電摩。而且隨著電摩正式有了身份,產業電摩的速度也在不斷突破,90碼成了速度的指標。無論怎么說,電摩都是明年行業的重要競爭點。

明年是產業的深度洗牌期,價格戰絕對會打垮一大批企業,小品牌的生存空間會越發狹隘。

在新國標這場沒有硝煙的戰場上,只有能創新、堅持、做出好產品的企業才能勝出,2019年南京展已完美詮釋了這一點。

(編輯:xuyongjie)

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