廣告
摩信網 > 賽事 > 閱讀文章
2020 MotoGP賽前預覽,杜卡迪賽車添加了什么黑科技?
2020-03-03 10:07:30   來源:MOTO   類型:原創   作者:佚名   閱讀(6357次)
 

三月就快到了,對普通人而言或許就只是“天氣終于開始暖活起來了”,但對熱愛MotoGP的朋友們來說,三月代表著“三更半夜不睡覺,守著熒幕狂驚叫”的日子再度來臨!這邊幫大家簡單整理了這季開賽前的一些要點,讓大家看比賽時可以增加一些看點。

01新賽道:Kymi Ring

首先是今年的賽程,今年MotoGP從去年的19站變成20站,去年的部分是新增了泰國的武里南賽道,今年則是新增了位于芬蘭的Kymi Ring,由于這條賽道在去年的8月19號才正式開放,賽道開始營運不過半年就要面對世界上摩托車賽事最高級別的MotoGP。

而根據賽道官網資訊上來看,目前已知這是一條全長4.65Km的賽道,主賽道部分包含了兩個直線段、十八個彎角,賽道最高與最低點相差18m之譜,主賽道也可封閉部分區段來調整成名為GP East以及GP West的場地,而Kymi Ring還能提供各種不同的賽道來滿足各式賽道的需求,例如卡丁車、Motocross、Enduro、Rallycross、(Ice)Speedway等……根本就是超大型多功能游樂場。

深色線段為主賽道的路線,遵循方向為順時針,從圖面上來看其實整體設計的挺刁鉆的。

02猴王與廠隊的Last dance

不論你喜歡不喜歡羅西,他就是近代MotoGP的傳奇人物,盡管再多不舍,YAMAHA仍決定把廠隊的位子留給了實力堅強的Maverick Viales以及最近大紅大紫的Fabio Quartararo,雖然車迷萬分不舍,但猴王本人對此并不意外,也不覺得廠隊的決定有任何不尊重之處,而究竟2021年我們還能不能看到VR46出現在場上奔馳?或是年末又要迎來另一場記者會?

03We never know.

唯一可以確定的是,能看到猴王騎車英姿的時間越來越少了,珍惜2020年的每一場GP,絕對值得你犧牲睡眠時間呀!

賽場生涯的倒數計時,喜歡猴王的朋友絕對不能錯過今年的MotoGP。

04杜卡迪!又是你!

奔馳AMG Petronas的賽車在前幾周引起了一波不小的轟動,車手可以通過方向盤來改變前輪束角,進而大幅度的改善直線與彎道間的加速表現及穩定性,無獨有偶的是杜卡迪也在卡塔爾測試時端出了新玩具。

沒有錯,今年杜卡迪毫不例外的又搞了點新東西害大家坐立不安,在卡塔爾測試時Jack Miller騎乘的GP20在出彎時車尾出現了異于常態的動作,后端竟然大幅度的壓縮。不過其實這樣的做法在2018年時就已經出現過,通過壓縮前叉及鎖定后懸掛行程來換取更好的起步表現,某方面來說就只是反向運用在出彎,使得出彎時車子的加速能更完整地傳遞到后輪。

可以確定的是,杜卡迪陣營有兩支隊伍將實裝這個套件,正廠隊及Pramac Racing。

05意大利雄獅終于睡醒了嗎?

雖然很遺憾,但是從重返GP以來Aprilia在場上的表現真的很不好!撇除摔車造成的DNF,Aprilia的RS-GP不是機械問題退賽、就是墊底完賽,跑不出來就是跑不出來,相信許多喜歡大E(Aleix Espargaró)的車友們一定對此感到很不舍,怎么一個有著卓越騎技的年輕人去了Aprilia之后就快不起來了呢?

這個問題在今年或許可以得到平反,因為大師兄真的回來了,2019年賽季中就不斷有傳聞說2020年Aprilia將有大動作,而具體的來說就是新車、新設計,以及母廠的直接支援,全新的RS-GP依然維持V4的設計,但引擎夾角從75度改為90度,這些Aprilia的引擎工程師肯定是邊改設計邊咒罵,誰叫GP場上就你Aprilia最特別呢?

從善如流肯定有差,雪邦測試時大E向外媒表示自己對今年的表現相當期待,新戰車的馬力更大、性能更好,雖然還有些小地方需要改善,例如低轉扭力以及引擎剎車的問題等等,但整體而言絕對會與2019大不相同,而根據獨立媒體David Emmett向Aprilia的賽技術總監Romano Albesiano詢問新賽車的細節,90度V4優勢在于“平衡性”,過去采用的引擎夾角設計有著點火方面的問題,進而造成車輛的不穩定,也就使得整臺賽車慢到不行,而新引擎勢必須要新車架與其他零件與機構的配合,對Aprilia來說,2020可以說是跨出舒適圈的關鍵年。

新設計肯定需要時間來持續精進,但是開始做了總比躺著不動好。

06同級、同廠、同車的馬奎茲兄弟檔

連年拿冠的MM93今年可說是一則以喜一則以憂,喜的是自己的弟弟lex 馬奎茲不止升上GP,還直接跟自己同隊!雖然合約只有簽一年,不過廠隊就是廠隊,香蕉爸Cal Crutchlow心心念念的廠隊位子就這樣給了一個剛從Moto2畢業的小老弟,肯定是不爽到滿肚子火,可惜木已成舟,大家也只能摸摸鼻子繼續比賽。

開心的歸開心,但是肩傷恐怕讓馬奎茲笑不出來,卡塔爾測試最后一日的成績仍無起色,最終跑出1:54.149排位第七作收,雖說卡塔爾站的成績稱不上全季的指標(賽道特性與其他賽道差異太大,不適合當作車手表現的指標),但Marc 馬奎茲很明顯的遇到了點問題,再加上2020年RC-213V的開發方向問題,使得情況變得越來越糟,今年的本田到底表現如何?大家繼續看下去。

能跟自己親兄弟一起在賽場上拼斗,這樣的機會可不多。

07小結:

2020年相當不一樣,西班牙武士退役,機器人也下崗了,猴王雖想奮力一戰搶十冠,但后起之秀各個都是個中好手,頒獎臺與獎杯再也不是唾手可得的東西,雖然很遺憾,但或許真的是為數不多能看46騎車的機會了,有能力飛出國現場看比賽的朋友們,有錢有閑就別再猶豫啦!而喜歡KTM、Aprilia的車迷朋友也可以期待今年的GP,KTM有了新車架,Aprilia直接從零開始做賽車,場上的表現絕對值得更多關注。

(編輯:紋章)

0
廣告
相關文章
受疫情影響 2020 MotoGP兩地賽事調整 2020-03-03
KTM RC16戰車極速駛入MotoGP新賽季 2020-03-02
MOTOGP官方關注泰國、卡塔爾疫情 確保后續賽程穩定 2020-02-29
泰國GPX發布Legend 250復古街車 2020-02-28
【觀察】卡塔爾證明2020賽季會是MotoGP競爭更激烈的一年 2020-02-27
掃掃二維碼,SR Max250/GPR150/CR150馬上帶回家! 2020-02-27
阿普利亞發布新款MOTOGP賽車 2020-02-27
小馬哥將伴隨本田一起征戰MotoGP至2024年 2020-02-25
本田與馬奎茲簽下MotoGP的四年合約 2020-02-24
發表我的評論
 
余5000字
網友評論
0條評論 
    熱門資訊
    廣告
    廣告
     
    關于我們 | 合作介紹 | 免責聲明 | 誠聘英才
    ? 2013摩信網 版權所有 重慶朝月文化傳媒有限公司  渝ICP備11005763號   渝公網安備50010302000319號
    山西快乐10分开奖走势图 股票基础知识入门新手 今日大盘上证指数新浪财经 广东快乐十分一定牛预测号 安徽快3形态走势图基本图 道琼斯工业股票指数 七星彩中奖规则及奖金 广西十一选5网投 在线配资平台w特约简配资 四川地区快乐十二选五开奖结果 河北快三购买平台 东方能源股票趋势 查一下黑龙江11选5 金股汇在线配资 甘肃11选5前三直遗漏 双色球最新技巧与方法 118图库l论坛